Was sagt Boeing nach dem Absturzbericht von Lion Air Flight 610?
Wie sicher ist Boeing 737 Max? Dies war eine Frage, die ständig gestellt wurde Lion Air beim tödlichen Absturz Indonesiens und mehr noch, nachdem der letzte Bericht feststellte, dass Boeing keinen Softwarefehler erkannte, der dazu führte, dass eine Warnleuchte nicht funktionierte, und den Piloten keine Informationen über das Flugsteuerungssystem zur Verfügung stellte.
Der Grund, warum 189 Menschen bei Lion Air starben, hatte mit Boeings Design, der Wartung des Jets durch die Fluggesellschaft und Pilotenfehlern zu tun, die zur Katastrophe beigetragen haben.
Heute Boeing gab die folgende Erklärung zur heutigen Veröffentlichung des Abschlussberichts über Lion Air Flight 610 durch das indonesische National Transportation Safety Committee (KNKT) ab:
„Im Namen aller Mitarbeiter von Boeing möchte ich den Familien und Angehörigen derjenigen, die bei diesen Unfällen ihr Leben verloren haben, unser tief empfundenes Beileid aussprechen. Wir trauern mit Lion Air und möchten der Lion Air-Familie unser tiefstes Mitgefühl aussprechen “, sagte Dennis Muilenburg, President & CEO von Boeing. "Diese tragischen Ereignisse haben uns alle tief getroffen und wir werden uns immer daran erinnern, was passiert ist."
"Wir loben das indonesische National Transportation Safety Committee für seine umfassenden Bemühungen, die Fakten dieses Unfalls zu ermitteln, die Faktoren, die zu seiner Ursache beitragen, und Empfehlungen, die auf unser gemeinsames Ziel abzielen, dass dies nie wieder passiert."
„Wir gehen auf die Sicherheitsempfehlungen des KNKT ein und ergreifen Maßnahmen zur Verbesserung der Sicherheit des 737 MAX, um zu verhindern, dass die bei diesem Unfall aufgetretenen Flugsteuerungsbedingungen jemals wieder auftreten. Sicherheit ist ein dauerhafter Wert für alle bei Boeing und die Sicherheit des fliegenden Publikums, unserer Kunden und der Besatzungen an Bord unserer Flugzeuge hat immer oberste Priorität. Wir schätzen unsere langjährige Partnerschaft mit Lion Air und freuen uns darauf, auch in Zukunft zusammenzuarbeiten. “
Boeing-Experten, die als technische Berater des US National Transportation Safety Board tätig sind, haben die KNKT im Verlauf der Untersuchung unterstützt. Die Ingenieure des Unternehmens haben mit der US-amerikanischen Federal Aviation Administration (FAA) und anderen globalen Regulierungsbehörden zusammengearbeitet, um Software-Updates und andere Änderungen vorzunehmen, wobei die Informationen aus der Untersuchung des KNKT berücksichtigt wurden.
Seit diesem Unfall durchlaufen der 737 MAX und seine Software ein beispielloses Maß an globaler Aufsicht, Prüfung und Analyse. Dies umfasst Hunderte von Simulatorsitzungen und Testflügen, die behördliche Analyse von Tausenden von Dokumenten, Überprüfungen durch Aufsichtsbehörden und unabhängige Experten sowie umfangreiche Zertifizierungsanforderungen.
In den letzten Monaten hat Boeing Änderungen am 737 MAX vorgenommen. Am wichtigsten ist, dass Boeing die Funktionsweise von AoA-Sensoren (Angle of Attack) mit einer Funktion der Flugsteuerungssoftware namens MCAS (Manövering Characteristics Augmentation System) neu gestaltet hat. In Zukunft wird MCAS die Informationen beider AoA-Sensoren vor der Aktivierung vergleichen und eine neue Schutzschicht hinzufügen.
Außerdem wird MCAS jetzt nur eingeschaltet, wenn beide AoA-Sensoren übereinstimmen, wird nur einmal als Reaktion auf fehlerhafte AOA aktiviert und unterliegt immer einer Höchstgrenze, die mit der Kontrollsäule überschrieben werden kann.
Diese Softwareänderungen verhindern, dass die bei diesem Unfall aufgetretenen Flugsteuerungsbedingungen jemals wieder auftreten.
Darüber hinaus aktualisiert Boeing die Besatzungshandbücher und die Pilotenausbildung, um sicherzustellen, dass jeder Pilot über alle Informationen verfügt, die er zum sicheren Fliegen der 737 MAX benötigt.
Boeing arbeitet weiterhin mit der FAA und anderen Aufsichtsbehörden weltweit an der Zertifizierung des Software-Update- und Schulungsprogramms, um den 737 MAX sicher wieder in Betrieb zu nehmen.
