Über Nacht wurde zuverlässig bekannt, dass Bombardier einen Zusatzvertrag mit der tansanischen Regierung zu deren Lieferung von zwei Q400NGs und einer zusätzlichen Ende September abgeschlossen hat.
Gestern wurde die Auslieferung eines dritten Bombardier Q400NG in einer Einklassenkonfiguration zu Papier gebracht, doch insbesondere gelang der brandneuen C-Serie der Einzug in Afrika, als zwei der CS300-Varianten gleichzeitig bestellt wurden.
Erst vor wenigen Tagen wurde die erste CS300 dieser Art an den globalen Erstkunden AirBaltic ausgeliefert, nachdem Swiss, Teil der Lufthansa Group, Ende Juni ihre CS100-Variante ebenfalls als weltweiten Erstkunden übernommen hatte.
Die Liefertermine für die beiden CS300-Jets müssen noch vollständig bestätigt werden, aber der dritte Q400NG könnte bereits in der ersten Jahreshälfte nächsten Jahres in die Flotte aufgenommen werden. Dies wird dann die Wiederaufnahme von Flügen zu mehr inländischen und regionalen Zielen ermöglichen, bevor die CS1, das sparsamste Flugzeug seiner Klasse auf dem Markt, dann die Einführung weiterer afrikanischer Strecken ermöglicht.
Dieser Deal kommt zu einer Zeit, in der die Lokalkonkurrenten Precision Air und Fastjet in Tansania weiterhin Verluste machen, und fällt mit der Einstellung der Flüge von Daressalam nach Entebbe und Nairobi durch Fastjet zusammen, wodurch Air Tanzania unerwartete Möglichkeiten erhält, solche frei gewordenen Strecken mit kleineren und kleineren Fluglinien zu übernehmen effizientere Flugzeuge.
Der Verkauf des ersten Flugzeugs der CS-Serie nach Afrika durch Bombardier ist eine Art Coup gegenüber anderen Herstellern, insbesondere Embraer, und wird wahrscheinlich dazu beitragen, den afrikanischen Markt für solche Jets im 100- bis 150-Sitzer-Markt zu öffnen.
In einer damit verbundenen Entwicklung wurde auch bekannt, dass die tansanische Regierung mit Boeing über den Kauf eines Boeing B787 Dreamliner verhandelt, um einer wiederbelebten Air Tanzania die Einführung von Interkontinentalflügen zu ermöglichen, ähnlich wie dies derzeit in Ruanda geschieht, wo die Regierung über RwandAir tätig ist , hat sich jedoch für den Kauf von zwei Airbus A330-Modellen entschieden.
Dies macht nun auch die Luft für eine Wiederbelebung von Air Uganda sehr dünn, da der regionale Markt gesättigt zu sein scheint, angesichts des Status von Kenya Airways als regionale Kraft und des Aufkommens von RwandAir als ernstzunehmender und schnell wachsender afrikanischer Konkurrent, der Uganda bereits über das Recht der fünften Freiheit bedient Flüge und eine wiederbelebte Air Tanzania mit schließlich sechs oder sieben brandneuen Flugzeugen, die in Kombination mit diesen dreien jeden Neuankömmling in ihren Bann ziehen werden.
