Die Fluggesellschaften der Lufthansa Group beförderten im Februar rund 7.8 Millionen Passagiere, 12.4 % mehr als im Vorjahreszeitraum. Die Gesamtkapazität für den Monat stieg um 8.5 % in verfügbaren Sitzplatzkilometern und das Gesamtverkehrsaufkommen, gemessen in verkauften Passagierkilometern, stieg um 12.6 % trotz eines zusätzlichen Tages im Februar 2016 aufgrund des Schaltjahres. Der Sitzladefaktor verbesserte sich entsprechend und stieg um 2.7 Prozentpunkte auf 75.0 %. Die Frachtkapazität erhöhte sich im Vergleich zum Vorjahr um 0.7 %, während der Frachtabsatz gemessen am Umsatz in Tonnenkilometern um 5.2 % stieg. Der Frachtladefaktor für den Monat zeigte eine entsprechende Verbesserung und stieg um 3.0 Prozentpunkte. Die währungsbereinigten Preise waren im Vergleich zu Februar 2016 negativ.
Hub-Fluggesellschaften
Die Netzwerk-Airlines Lufthansa, Swiss und Austrian Airlines beförderten im Februar 6.1 Millionen Passagiere, 2.6 % mehr als im Vorjahreszeitraum. Die Kapazität erhöhte sich um 0.4 %, während das Verkaufsvolumen um 4.3 % stieg, was zu einem Anstieg des Sitzladefaktors um 2.8 Prozentpunkte führte.
Lufthansa German Airlines beförderte im Februar 4.3 Millionen Passagiere, ein Plus von 1.7 % im Vergleich zum Vorjahresmonat. Im Februar wurde die Kapazität leicht um 1.7 % reduziert, während die Verkaufsmenge um 2.7 % stieg. Der Sitzladefaktor lag 3.3 Prozentpunkte über dem Vorjahresniveau.
Punkt-zu-Punkt-Fluggesellschaften
Die Direktfluggesellschaften der Lufthansa Group – Eurowings (einschließlich Germanwings) und Brussels Airlines – beförderten im Februar 1.7 Millionen Passagiere. Davon entfielen 1.5 Millionen auf Kurzstreckenflüge und 0.2 Millionen auf Langstreckenflüge. Dies entspricht einer Steigerung von 70.4 % im Vergleich zum Vorjahr, die neben dem organischen Wachstum auf die Einbeziehung von Brussels Airlines und zusätzliche Kapazitäten durch den Wet-Lease-Vertrag mit Air Berlin zurückzuführen ist.
Die Kapazität im Februar lag 109.4 % über dem Vorjahresniveau, während das Verkaufsvolumen im Februar um 117.2 % zunahm. Die Sitzbelastung stieg um 2.6 Prozentpunkte.
Auf ihren Kurzstreckenflügen steigerten die Punkt-zu-Punkt-Fluggesellschaften die Kapazität um 68.1 % und steigerten ihr Verkaufsvolumen um 76.5 %, was zu einer Steigerung des Sitzladefaktors um 3.2 Prozentpunkte führte. Der Sitzladefaktor für ihre Langstreckenflüge sank um 9.6 Prozentpunkte, nachdem die Kapazität um 242.6 % und das Verkaufsvolumen um 207.6 % im Vergleich zum Vorjahr gestiegen waren.
